地铁隧道防水的正确施工方法

2020-01-16

  地铁隧道防水经常挑选缝隙注浆,高压注浆。运用人工或是机械方式在压力的作用下,将特别制作的化工注浆防水材料灌进到缝隙当中。使灌浆材料在裂缝中固化,以达到填充裂缝和防水的目的性。对贯穿缝隙,可采用填缝胶、埋地管、化灌的方法处理。


地铁隧道防水


  对非贯穿缝隙,因闭气的影响,无法将浆液灌入缝隙的尖顶区,进而无法清除该区域所产生的应力区,所以地铁隧道防水处理中应严密考量多种要素,增强浆液的填充率。针对温度缝隙,考虑到混疑土建筑对气温的“滞后效应”,地铁隧道防水的过程中通常挑选在混疑土体温度的低点采取注浆处理,实际效果比较好。


  凿缝开槽用切割机沿沉降缝、施工缝、拱墙接缝及不规则缝隙将混凝土割开,每侧外侧375px之内的混凝土表层用錾子凿毛,针对沉降缝、施工缝沿缝开槽至底板,并在底板上亦开一条水准槽,在这其中钻孔,并与人行横道下的排污沟连通。


  在地铁隧道防水开槽过程中若遇很大渗水点,则用电锤打眼,尽量避免疏通渗漏通道。浇筑混凝土时残留在缝内的木材和杂物分别用錾子和煤油喷灯去除,对整体隧道内的脱落石头、水泥砂浆浮层和空鼓的混凝土或水泥砂浆层一定彻底消除。处理过的缝隙和基准面用高压清洗机反复冲洗多次,用掺有胶水的水泥砂浆将无渗漏的凹处修复整平。